4月23日，由湖南建投六建集团钢结构分公司承建的长沙机场改扩建工程T3航站楼钢结构工程C指廊顺利完成391吨网架和906吨桁架施工任务，标志着C指廊完全进入屋面系统的安装阶段，为“5·30”屋面闭水节点的顺利推进奠定了基础，积累了大型公建项目钢结构工程施工经验。

面对项目工期紧、难度高、任务重的局势，集团、建投六建及分公司深入项目现场指导工作、解决问题。项目部更是发扬“白+黑”“5+2”“抢晴天战雨天”苦干实干精神，严密编排进度计划，对人、材、机进行定量分析，每日报送工作简报。收尾冲刺阶段，增派突击队伍早中晚三班倒作业，最大限度满足现场施工进度要求，施工高峰期，78人、8台吊车、22台高空车同时作业。

春季雨水频发导致施工进度滞后，为解决这一施工难题，项目部制定了严密的雨季施工计划，分析施工流水特点，增设了焊接防雨防风措施。实施过程中，严格把控施工质量，对复杂问题开展专项治理，邀请钢结构专家及设计院共同商议。网架、桁架焊接量大，焊接作业前，严格落实技术交底，对工人进行6G、6GR考试，考试合格方可上岗。此外，焊缝责任到人，确保钢结构关键工序施工质量。

据悉，C指廊网架为焊接球网架，面积6300㎡，其中7800根杆件及1990个焊接球。网架提升前，进行严密的施工验算，确定最优化提升点布置及提升反力，进行提升点构造设计、提升设备的额定功率、网架预拱值及提升钢绞线的选型及布置。桁架共计906吨，其中管廊段桁架面积12317㎡，吊装构件241榀，每一榀构件吊装完成均需焊接牢固方可松钩，吊装前需进行构件放样，构件焊接需在管内套内村焊接，确保安装一次合格率。天窗桁架面积1656㎡，吊装高度较大，场外吊装方式将大大增加施工成本，经对L2层进行载力验算，可采用在L2层上用25吨汽车吊方式进行安装，施工过程中进行必要的有限元分析，有效避免吊装过程中出现构件局部失稳。

冲锋号角不停歇，在下阶段施工过程中，建投六建钢结构分公司将带领项目全员继续集中精力，以“安全第一、保证质量、进度有序”为宗旨，落实保障措施，抢抓施工时间，狠抓施工进度，加强精细化管理，奋力绘就项目建设新图景。